Es wird ein umfassender Bericht über die vorbereitenden Untersuchungen zum Bau der Ost-West-Linie der Pariser Schnellbahn (EOLE) gegeben. Nach einer detaillierten Beschreibung der geologischen Situation im Bereich der geplanten Trassierung, die aus umfangreichen geologischen, hydrologischen und geophysikalischen Untersuchungen resultiert, werden die Besonderheiten des Projektes und der Infrastruktur erläutert. Es werden ausführlich die Kriterien für die Auswahl der Vortriebsausrüstungen und der Vortriebstechnologien beschrieben. Neben der maschinellen Gewinnung kommen auch konventionelle Vortriebstechnologien (NÖT, Perforex-Verfahren, Aktivgewölbeverfahren mit Betonformsteinausbau) zur Anwendung. Es wird besonders auf die standsichere Gestaltung flacher Gewölbe bei geringen Überdeckungshöhen bis zur bebauten Tagesoberfläche eingegangen. Die maschinelle Auffahrung der Doppeltunnelröhren (2 x 1700 m) erfolgt mit einer Schildvortriebsmaschine mit einer Stabilisierung der Ortsbrust durch Bentonittrübe (Schneidkopfdurchmesser: 7,4 m). Zur Verbesserung der Bodeneigenschaften im Bahnhofsbereich wird das Jet-grouting-Verfahren eingesetzt.


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    Titel :

    EOLE: Une hypogee parisienne


    Weitere Titelangaben:

    EOLE: Die neue Ost-West-Expreßverbindung für Paris
    EOLE: The lower depth of Paris


    Beteiligte:
    Balan, A. (Autor:in) / Fredet, J.M. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Mines et Carrieres ; 76 , Jul ; 64-70


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    7 Seiten, 8 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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