Theoretisch und praktisch untersucht werden die durch superschnelle Züge erzeugten Erdbodenschwingungen, wobei der Schwingungsanteil berücksichtigt wird, der von jeder einzelnen Schienenschwelle beigetragen wird, die von den Eisenbahnachsen schwingungsangeregt wird. Es wird gezeigt, daß eine sehr große Erhöhung des Schwingungspegels auftreten kann, wenn die Zuggeschwindigkeit die Ausbreitungsgeschwindigkeit der Rayleigh-Oberflächenwellen im Boden überschreitet. Diese Situation kann beispielsweise bei TGV-Superschnellzügen der SNCF (französische Eisenbahngesellschaft) eintreten, die bei Testfahrten Fahrgeschwindigkeiten von über 500 km/h erreichten. Diese Resultate werden durch numerisch berechnete Diagramme illustriert, die die räumlichen Verteilungen und Frequenzspektren der Erdbodenschwingungen darstellen, die durch TGV-Züge erzeugt wurden, die mit unterschiedlichen Geschwindigkeiten fuhren. Es werden hierzu einfache Schwingungsdämpfungsmessungen vorgeschlagen (für die Bodenschwingungen), die auf Wellenführungseffekten basieren.
Generation of ground vibrations by superfast trains
Erzeugung von Bodenschwingungen durch superschnelle Züge
Applied Acoustics ; 44 , 2 ; 149-164
1995
16 Seiten, 7 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Ground vibrations generated by superfast trains
Tema Archiv | 1994
|Ground vibrations generated by superfast trains
Online Contents | 1994
|TIBKAT | 2006
|Ground vibrations form heavy freight trains
Tema Archiv | 1983
|Heidrun, Superfast I & Superfast II
Online Contents | 1995