Bei BMW wurde mit der Einführung der neuen 7er-Baureihe im Rahmen der Modellentwicklung die Bremsanlage vollständig überarbeitet und im Hinblick auf die Schlupfregelung weiterentwickelt. Die Radbremsen sind vorn und hinten als Alu-Festsattel- oder Faustsattel-Scheibenbremsen ausgeführt und wurden neu dimensioniert. Zur Brenskraftverstärkung wird jetzt ein Langhubverstärker kombiniert mit einem Tandem-Langhub-Hauptzylinder eingesetzt, wodurch ein günstigeres Pedalweg/Pedalkraft-Verhätlnis erreicht wird. Die Betätigung der Feststellbremse erfolgt neuerdings mit einem ins Fußhebelwerk integrierten Pedal. Bei den Schlupfregelsystemen ABS; ASC; DSC kommt jetzt eine aktive Sensorik zur besseren Erkennung im unteren Geschwindigkeitsbereich zur Anwendung. Für einen optimalen Korrosionsschutz wurde das Impulsrad radlagerintegriert ausgeführt.
Bremsanlage und Schlupf-Regelsysteme der neuen 7er-Reihe von BMW
Brake and wheel slip control systems of the new 7 series BMW
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 97 , 1 ; 8-19
1995
10 Seiten, 16 Bilder, 1 Tabelle, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Fahrzeugtyp , Modell , Fahrzeugbremse , Scheibenbremse , Auslegung (Dimension) , ASR (Antriebsschlupfregelung) , Antiblockiersystem , Sensor , Blockschaltbild , Verzögerung , Fahrzeugsicherheit , Feststellbremse , Bremskraftverstärker , Bremszylinder , Kraftfahrzeug , Bremse , Sicherheit
Bremsanlage und Schlupf-Regelsysteme der neuen 7er-Reihe von BMW
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