Gegenwaertig sind 75% aller neuen Kreuzfahrtschiffe mit dieselelektrischem Antrieb ausgestattet. Durch das Prinzip der Kraftstation mit bis zu 6 Dieselgenerationen und Wechselstrom-Propellermotoren ergeben sich als wesentliche Vorteile: bessere Nutzung der gesamten installierten Leistung fuer Antrieb und Bordbedarf; groessere Flexibilitaet in der Anordnung der Anlagen und im Fahrbetrieb; geringerer Laermpegel; hoehere Schiffssicherheit durch Redundanz sowie geringere Instandhaltung und laengere Lebensdauer aufgrund des weitgehenden Motorbetriebs im optimalen Bereich. Nachteile sind hoehere Erstkosten und hoehere Wirkungsgradverluste (7% bis 8% gegenueber 4% bei reinen Dieselmotor-Antriebsanlagen). Weitere Informationen ueber Entwicklungen zuverlaessiger Zyklokonverter und Induktionsmotoren. Abb. Anordnungsvarianten der Hauptmotorenanlage.
Electric drives become cruise ship standard
Elektrische Hauptantriebe erlangen bei Kreuzfahrtschiffen zunehmend einen Standardstatusausfuehrung
Motor Ship ; 75 , 891 ; 19-25
1994
7 Seiten, 4 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Seeschiff , Fahrgastschiff , Schiffshauptmotor , Antriebsanlage , dieselelektrischer Antrieb , Dieselgenerator , Stromrichter , Lebensdauer , Elektromotor , Systemvergleich , Trend (Entwicklung) , Stand der Technik , technische Entwicklung , Antriebsleistung , mittelschnelllaufender Dieselmotor , Schiff , Dieselmotor , Kreuzfahrtschiff