Der Bau der 15 km langen Autobahn unter der Bucht von Tokio umfaßt einen 10 km langen Tunnel und eine 5 km lange Brücke. Dafür mußten zwei künstliche Inseln geschaffen werden, eine für die Endpfeiler der Brücke und eine für einen Wetterschacht in der Tunnelmitte. Die Kosten von etwa 15 Mrd USD werden erstmalig von privaten Geldgebern aufgebracht. Die beiden Tunnelröhren werden mit 8 Slurry-Tunnelbohrmaschinen (TBM) von Kawasaki, Mitsubishi, Komatsu und Hitachi von je 14,14 m Durchmesser aufgefahren. Arbeitsbeginn war 1987, Fertigstellung ist für 1996 geplant. Die beiden Paralleltunnel, Innendurchmesser 11,9 m, werden mit einem 650 mm dicken Erstausbau aus verankerten und wasserabgedichteten vorgefertigten Betonsegmenten und danach mit einem 350 mm dicken Ortbeton endausgebaut. Der Erstausbau nimmt alle Belastungen auf, der Endausbau sichert die Wasserdichtheit gegen hohen Wasserdruck, erhöht die Tunnelmasse gegen den Meerwasserauftrieb und schützt den Erstausbau gegen Brände. Das Gebirge unter der Tokio-Bucht besteht bis auf 700 m Teufe aus mehreren Schichten Ton unterschiedlicher Härte ohne Felsen oder Felsblöcke. Der Tunnel liegt nur 15 m unter dem Meeresboden. Die Vortiebsgeschwindigkeit beträgt etwa 6 m/d bei Arbeit rund um die Uhr. Der Segmentausbau erfolgt vollautomatisch mit Roboter. Die seismisch hochaktive Zone verlangt sorgfältigen Ausbau. Spezialringe fangen bis zu 59 mm Scherstörung ab und gewährleisten eine flexible Verbindung. An den Tunnelausgängen hat sich die Schwerindustrie angesiedelt, deshalb ist die Autobahn für maximal 80 km/h bei maximal 4 % Steigung ausgelegt. Wenn der Verkehr 50000/d Fahrzeuge übersteigt, soll ein dritter Tunnel gebaut werden, der in Spitzenzeiten geöffnet wird. Das wird aber erst in etwa 10 Jahren der Fall sein. Der Tunnel unter der Bucht von Tokio wird nach seiner Fertigstellung einer der größten der Welt sein und sich des Seikantunnels und des Kanaltunnels ebenbürtig erweisen.


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    Titel :

    Trans-Tokyo highway


    Weitere Titelangaben:

    Autobahnbau unter der Bucht von Tokio (Japan)


    Beteiligte:
    Wallis, S. (Autor:in)

    Erschienen in:

    World Tunnelling ; 7 , 6 ; 215-220


    Erscheinungsdatum :

    1994


    Format / Umfang :

    4 Seiten, 8 Bilder, 2 Tabellen



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Die Tunnel des Trans-Tokyo-Bay Highway

    Maidl, B. / Gipperich, C. | Tema Archiv | 1994


    Design and construction of Trans-Tokyo Bay Highway

    Uchida, K. / Shioi, Y. / Arakawa, T. et al. | British Library Conference Proceedings | 1994


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    Yamada, N. / Ota, Y. | Tema Archiv | 1999


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    Takahashi, M. | British Library Conference Proceedings | 1994


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    Jeffreys, W.R. | Engineering Index Backfile | 1941