Durch die Aufhängung an Ketten bietet das Schienensystem der Einschienenhängebahn (EHB) dem Zug kein starres Widerlager. Zug und Schienensystem bilden vielgliedrige Einheiten, die sich im Rahmen der Zwangsführung des Zuges an der Schiene räumlich gegeneinander bewegen können. Aktions- und Reaktionskraft-Komponenten, die zwischen Schienensystem und Zug wirken, können bei ungünstiger Zugzusammenstellung, ungünstiger Geometrie des Schienenstranges oder ungünstiger Betriebssituation große Fahrwiderstände des Zuges erzeugen, die sowohl das Leistungsvermögen des Transportsystems als auch dessen Sicherheit beeinträchtigen. Neben den Ursachen des Fahrwiderstands im Zusammenhang mit den Kraftwirkungen im EHB-System werden Möglichkeiten zur Beeinflussung und Reduzierung desselben genannt. Es wird insbesondere auf die Aufteilung der Antriebskrafteinleitung in den Zug beim Eigenantrieb und beim Seilantrieb der EHB hingewiesen. Untersuchungen des Fahrwiderstands einzelner Tragkatzen und Hubbalken führen zu einer Übersicht der Fahrzeug-Fahrwiderstandsbeiwerte, die als Berechnungsgrundlage bei der Anlagenplanung berücksichtigt werden können. Aus den Untersuchungen ergeben sich konkrete Hinweise für eine günstige konstruktive Gestaltung der Tragkatzen im Hinblick auf kleinen Fahrwiderstand.
Einflüsse auf den Fahrwiderstand der Einschienenhängebahn
Tractionalresistance of monorails
Glückauf ; 130 , 9 ; 600-604
1994
4 Seiten, 5 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
TIBKAT | 2022
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