Es wird dargelegt, daß trotz einer zwanzigjährigen rechnergestützten Unfallursachenforschung die meisten bisherigen Fahrzeugkonstruktionen nur empirisch oder auf experimenteller Basis entwickelt worden sind. Es wird eine Konstruktionsmethodik vorgestellt, welche die Fahrzeugrahmenstruktur mit Hilfe eines Mehrkörpermodells mit Drehgelenken und nichtlinearen Spiralfedern mit plastischer Scharnierfunktion darstellt. Dieses zweidimensionale System-Modell wird unter Anwendung der Finite -Differenz-Technik empfindlichkeitsanalytisch untersucht und optimiert. Der Optimierungsprozeß wird im Rahmen der mathematischen Programmiertechnik entwickelt. Das beschriebene Modell wurde bereits bei verschiedenen Fahrzeugaufprall-Simulationen erfolgreich getestet. Die praktische Anwendung der vorgestellten Konstruktionsmethodik wird anhand einiger Beispiele veranschaulicht.
Design for vehicle crashworthiness using multibody dynamics
Entwurf eines Kraftfahrzeugs unter dem Aspekt der Aufprallsicherheit unter der Mehrkörperdynamik
International Journal of Vehicle Design ; 15 , 6 ; 563-577
1994
15 Seiten, 8 Bilder, 1 Tabelle, 28 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Unfallursachenforschung , Fahrzeugsicherheit , Unfallanalyse , Bewegungsgleichung , theoretisches Modell , Kinetik , Aufprall , Scharnier , Fahrzeugdynamik , Spiralfeder , Konstruktionsmethodik , Drehgelenk (Maschinenelement) , Systemoptimierung , Rahmen (Fahrzeug) , plastisches Verformen , Programmierung , Finite-Differenz-Methode , Nichtlinearität , Empfindlichkeitsanalyse
Design for vehicle crashworthiness using multibody dynamics
Online Contents | 1994
|Design for vehicle crashworthiness using multibody dynamics
Kraftfahrwesen | 1994
|Vehicle crashworthiness design and analysis by means of nonlinear flexible multibody dynamics
Kraftfahrwesen | 2001
|Vehicle crashworthiness design and analysis by means of nonlinear flexible multibody dynamics
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