Eine erfolgreiche Hubschrauberentwicklung hängt neben der guten Konstruktion auch von der Zeitplanung, Finanzierung, von der Anwenderunterstützung, aber auch vom Glück ab. Letzteres wird am Beispiel der Problemlösung der Rotorschwingungen erläutert. Glück hatte McDonnel Douglas beim Apache, der später von Hughes Helicopters gebaut wurde, kein Glück, Sikorsky bei der Entwicklung des Black Hawk. Trotz äußerer Rotorähnlichkeit benötigte der Sikorsky-Rotor zusätzliche, gewichtserhöhende Schwingungsdämpfer, der Apache aber keine. Der Apache besitzt einen nichtdrehenden, statischen Mast zur Nabenstützung, eine Blattverdrehung von 9 deg (Sikorsky 18 deg). Hingegen erwies sich der Ersatz der Metallrotorblätter durch Verbundwerkstoffblätter beim Apache als Ursache für ein zweimal so starkes Rütteln des Hubschraubers, wofür es keine zufriedenstellende Erklärung gab und gibt. Bei einer Boeing-Konstruktion trat dieser Fehler nicht auf, weshalb diese Firma neue Verbundrotorblätter für den Apache entwickeln soll.
A tale of luck in helicopter design
Geglückte Hubschrauber-Entwicklung
Rotor and Wing ; 28 , 10 ; 49-50
1994
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Is Your Luck Bag Empty? Luck is spelled R-I-S-K
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The Philosophy of Luck - Stephen Coonts on luck, professionalism, and military aviation
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