Besonders für kleinere PKW stellen die stufenlosen CVT-Getriebe (Continuously Variable Transmission) eine erstklassige Alternative zum konventionellen, handgeschalteten Stufengetriebe dar. Während bisher aus Packagegründen solche Getriebe fast ausschließlich bei frontgetriebenen Autos zur Anwendung kamen, haben jetzt BMW und ZF gemeinsam ein CVT für Fahrzeuge mit Heckantrieb entwickelt. Dabei waren einige systembedingte Probleme zu überwinden; denn dem Vorteil der ruckfreien Übersetzungsverstellung stehen Nachteile wie Wirkungsgradeinbußen durch Pumpenverluste und Überanpressung der Variatorscheiben sowie ein sehr gewöhnungsbedürftiges dynamisch-akustisches Verhalten (fehlende Zuordnung von Motordrehzahl zu Fahrgeschwindigkeit) gegenüber. Außerdem ist der Anfahrvorgang in Verbindung mit einer Kupplung nicht in allen Situationen komfortabel zu bewältigen (Entwicklungspotential).
CVT für Heckantrieb
Continuously variable transmission for rear-wheel drive
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 96 , 10 ; 578-587
1994
7 Seiten, 11 Bilder, 2 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Personenkraftwagen , Fahrzeuggetriebe , stufenloses Getriebe , Hinterachsantrieb , Getriebetechnik , Auslegung (Dimension) , Lamellenkettentrieb , Drehmoment , Fahrverhalten , Akustik , mechanischer Wirkungsgrad , Getriebeöl , Kraftübertragung , Reibungsverlust , Übersetzung (Getriebe) , Schubgliederband
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