Nach Erlaeuterung zahlreicher betriebstechnischer Nachteile der bisher bekannten Doppelhuellenkonstruktion von Grosstankern, bei denen der Huellenraum mit Ballastwasser gefuellt ist, werden zwei neue Entwurfsvarianten vorgestellt. 1. Alle seitlichen und Doppelboden-Leerraeume der Doppelhuelle werden trocken gefahren. 2 Paare Seitentanks und Vor-/Achterpiek enthaltenBallastwasser. Der Doppelboden wird mit Gasdetektoren sowie mit Graetingsund Beleuchtung fuer Inspektionen bestueckt. 2. Die seitlichen Huellenraeume enthalten Ballastwasser, ebenso 2 Paar Seitentanks und die Piekraeume.Ausruestung mit einem Doppelboden analog zu Variante 1. Beschreibung betriebstechnischer Vorteile der neuen Konzepte, die auch eine Abteilung fuer Tankventile und Hydraulikzylinder im leeren Doppelboden mit leichter Instandhaltung umfassen. Angabe von Vergleichsdiagrammen fuer Ruhigwasser-Biegemomente und Instandhaltungskosten. Vergleichstabelle der Hauptabmessungen fuer konventionelle/neue Ausfuehrungen.
Revolutionary alternative to the double-hull VLCC
Revolutionaere Alternative zum Doppelhuellen-VLCC-Tankschiff
Naval Architect ; Juni ; E268-E272
1994
2 Seiten, 5 Bilder, 1 Tabelle, 1 Quelle
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Hull Structural Design of a 300,000 DWT Double Hull VLCC
British Library Conference Proceedings | 1994
|Study examines phaseout of single-hull VLCC tankers
Tema Archiv | 2005
Development of an optimum structural design system for double hull VLCC
British Library Conference Proceedings | 1994
|VLCC offers cruise-level comfort
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VLCC BALLAST SYSTEM TYPE GRID FOR VLCC AND SHIP HAVING THE SAME
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