Seit 1988 wird in Deutschland an der Entwicklung von Tankschiffen zum Transport grosser Fluessig-Wasserstoff-Mengen gearbeitet. Z.Z. wird im Rahmen eines BMFT-Vorhabens ein 41 MW leistender Gasturbinenantrieb fuer ein SWATH-Tankschiff konzipiert. In dem Beitrag wird dieser Gasturbinenantrieb mit Dampfeinspritzung, Vorkuehlung der Verbrennungsluft und Kondensation des zur Dampferzeugung benoetigten Wassers aus den Abgasen dargestellt. Der Hintergrund der Erzeugung und des Transports von Fluessig-Wasserstoff wirdskizziert.
Fluessig-Wasserstofftransport: Gasturbinenantrieb fuer Tankschiffe
Liquid hydrogen transport: gas turbine propulsion for tankers
Schiff und Hafen / Seewirtschaft ; 46 , 5 ; 36-42
1994
7 Seiten, 12 Bilder, 32 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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