Bei Stadtbussen wird seit längerer Zeit darüber nachgedacht, die Fahrzeugtypen technisch zu diversifizieren, um den Einsatzauftrag gezielter nachkommen zu können und so die Kapazitätsauslastung und die Wirtschaftlichkeit der einzelnen Buslinien zu steigern. Ein Beispiel dafür sind die speziell für den Verkehr in den Fußgängerzonen der Innenstädte konzipierten kleinen und wendigen Stadtbusse. Das vorgestellte neue Buskonzept weist neben seinem besonderen konstruktiven Aufbau zur Kraftübertragung ein hydrostatisches Getriebe auf. Dieses Antriebskonzept mußte allerdings für den Einsatz optimiert werden, um die systembedingten Wirkungsgradnachteile der Hydraulikkomponenten zu kompensieren. Darüber wird berichtet. Die ersten Tests zeigten, daß der vorgestellte hydrostatische Antrieb speziell bei dem zugrundegelegten Lastkollektiv neben seinen technischen Vorzügen so wirtschaftlich und umweltfreundlich arbeitet, daß er eine konstruktiv günstigere Alternative zu Automatikgetrieben mit Drehmomentwandlern darstellt.
Hydrostatisch angetriebener Servicebus mit spezieller Anpassung an Fahr- und Lastsituationen
Servicebus with special adapted automotive hydrostatic transmission
Aachener Fluidtechnisches Kolloquium, 11 ; 113-128
1994
16 Seiten, 10 Bilder, 1 Tabelle, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Hydrostatisch angetriebener Servicebus
Tema Archiv | 1995
|Hydrostatisch angetriebener Servicebus
Kraftfahrwesen | 1995
|Mehr Power in der Nabe. Hydrostatisch angetriebener Fahrzeugkran verspricht gute Marktchancen
Kraftfahrwesen | 1994
|Hydrostatisch selbstsperrendes Kegelraddifferentialgetriebe
TIBKAT | 2001
|