Es wird über theoretische und experimentelle Untersuchungen zur Tauchschmierung am Achsgetriebe des Hochgeschwindigkeitszuges ICE berichtet. Die Berechnung der Strömung im Getriebegehäuse erfolgte mit der Finite Elemente Methode, Berechnungsmodell und Randbedingungen sind angegeben. Bei den Experimenten wurden Leerlaufverlustleistung, Ölverteilung, Druck- und Strömungsverhältnisse untersucht. Die Umfangsgeschwindigkeit hatte den größten Einfluß auf die Leerlaufverlustleistung. Eine Erhöhung der Ölmenge führt zum Anstieg der Verlustleistung. Mit steigender Temperatur nehmen die Verluste im unteren Geschwindigkeitsbereich ab, im oberen jedoch zu. Rechtslauf ergab eine etwas höhere Verlustleistung als Linkslauf. Druckdifferenzen an der Innenwand hängen von der Drehrichtung ab und werden von der Umfangsgeschwindigkeit beeinflußt. Außerhalb des Ölspiegelbereiches trat überwiegend Tropfenströmung auf. Eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit des Zuges ist zulässig.
Tauchschmierung schnellaufender Achsgetriebe für Schienenfahrzeuge
Dip lubrication of high-speed axle gear units for trains
Antriebstechnik ; 33 , 9 ; 60-65
1994
6 Seiten, 12 Bilder, 1 Tabelle, 26 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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