Der Hochgeschwindigkeitsverkehr in Europa ist ein Zukunftsmarkt der Bahnen, der bisher nur für den Personenverkehr erschlossen ist. Die rasante Entwicklung des Marktes für Kurier-, Expreß- und Paketdienste hat die Bahnen dazu bewogen, erste Konzepte für Frachthochgeschwindigkeitszüge (Geschwindigkeit > 200 km/h) zu erarbeiten. Als mögliche Märkte für die Frachthochgeschwindigkeit (FHG) bieten sich an: Carrier für Kurier-, Expreß- und Paketdienste (anstatt auf der Straße); Übernahme von Luftpost; Übernahme von Luftfracht; Verlagerung von Zubringerverkehren auf die Schiene. Die bis zum Jahr 2002 geplanten Neubaustrecken zur Realisierung eines europäischen Hochgeschwindigkeitsnetzes sind dargestellt. Die Züge könnten dann im Nachtsprung Relationen bis zu 1500 km bedienen oder im 'Hub and Spoke'-System arbeiten. Letzteres System ist für Frankreich angedacht. Fragen der Infrastruktur, zum Betrieb, dem Betreiber, zur Rentabilität und zum Fahrzeug (Werkstoff, Belastung, Aufbau) werden diskutiert. Ein Ausblick auf die Zukunft des FHG-Verkehrs sieht weniger technische als vielmehr Probleme bei der Optimierung des Konzeptes.
Billiger als die Luftfracht, schneller als der Lkw: Frachthochgeschwindigkeit - eine Idee gewinnt Konturen
High-speed fright an idea is taking shape
Internationales Verkehrswesen ; 46 , 9 ; 506-512
1994
7 Seiten, 3 Bilder, 15 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Frachthochgeschwindigkeit - eine Idee gewinnt Konturen
IuD Bahn | 1994
|TIBKAT | 2001
|SLUB | 2001
|Groß gewinnt, Klein verliert. Luftfracht
Tema Archiv | 2005
|