Emissionen, die von verdampfendem Benzin ausgehen, tragen zur Ozonbildung in den niederen Schichten der Atmosphäre bei. Unter diesem Aspekt wurden Laborversuche unternommen, bei denen der Einfluß von Ethanolbeimischungen zu reinem Benzin auf die Verdampfungsrate und die Emissionszusammensetzung untersucht wurde. Die Verdampfung eines Testgemisches aus 10 Volumen-% Ethanol in reinem Benzin (E10) erfolgte aus Glaszylindern, Gewichtsverlust, Temperatur, Druck und Feuchte wurden per Computer überwacht. Die Versuchszeiten lagen zwischen 2 und 24 h. Die Analyse der flüssigen Proben vor und nach der Verdampfung wurde gaschromatographisch durchgeführt. Parallel dazu fand unter identischen Bedingungen die Verdampfung von reinem Benzin statt. Aus den Ergebnissen geht hervor, daß mehr Ethanol als Benzin verdampft, da in den E10-Dampfemissionen 13 Masse-% Ethanol vorhanden ist. Dadurch steigt im Vergleich zur Verdampfung von reinem Benzin der Gewichtsverlust, d.h. es wird mehr verdampft. Der Einfluß des Ethanols auf die Reduzierung der Benzinverdampfung ist am größten unter milden Verdampfungsbedingungen (geringe Temperatur, kurze Zeit). In einem 2h-Test bei 58,5 Grad F wurde aus E10 8,3 Masse-% weniger Benzin verdampft als aus reinem Benzin, bei einer Temperatur von 70 Grad F sind es nur 5 Masse-%. Die Emissionszusammensetzung zeigt, daß Ethanol nicht die Verdampfung spezifischer Komponenten bewirkt.
Gasoline evaporation-ethanol and nonethanol blends
Die Verdampfung von Benzin-, Ethanol- und Nichtethanolgemische
Air and Waste ; 44 , 8 ; 1004-1009
1994
6 Seiten, 2 Bilder, 3 Tabellen, 16 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engine cycle simulation of ethanol and gasoline blends
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|Engine Cycle Simulation of Ethanol and Gasoline Blends
SAE Technical Papers | 2003
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SAE Technical Papers | 2009
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