Die nächste Kampfflugzeug-Generation ist für einen Flug bei hohen Flügel-Anstellwinkeln ausgelegt, bei denen es zum Wirbelzusammenbruch in Form von Tropfen, meist von Spiralen kommt. Hier wurde erstmals bei der rechnerischen Untersuchung dieses Vorganges an einem von 0 bis 42 deg angestellten (speziell 32 deg und 42 deg), stationären, scharfkantigen Deltaflügel ein Modell angewendet, das auf den Euler-Gleichugnen für eine reibungsfreie kompressible Strömung und einer finiten Elemente-Methode nach Galerkin und deren anpaßbaren Maschennetzen basiert. Die Anpassung erfolgte an den Knoten mit Hilfe der Ausdrücke für Entropie und totalen Druckverlust. Näher eingegangen wird auf die Lösung der Modellgleichungen und die angegebenen und diskutierten Resultate wie Normalkraft-Beiwerte und Orte des Wirbelzusammenbruchs bei variierten Anstellwinkeln mit aufgezeigten Wirbelkernen und Umkehrströmungen. Die Resultate stimmten gut mit Versuchsergebnissen überein.
Adaptive computations of flow around a delta wing with vortex breakdown
Anpassungs-Rechnungen von Strömungen um einen Deltaflügel mit Wirbelzusammenbruch
AIAA Journal ; 32 , 7 ; 1545-1547
1994
3 Seiten, 4 Bilder, 13 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Militärflugzeug , Tragflügelumströmung , Wirbelströmung , Spirale , Anstellwinkel (Tragflügel) , Anpassungsfähigkeit , Rechenmodell , Auslegung (Dimension) , Euler-Gleichung , Finite-Elemente-Methode , Maschennetz , Entropie , Druckverlust , Strömungsgeschwindigkeit , Wirbelkern , kompressible Strömung , Normalkraft
Adaptive Computations of Flow Around a Delta Wing with Vortex Breakdown (TN)
Online Contents | 1994
|Delta wing vortex breakdown dynamics
AIAA | 1995
|Vortex-stretched flow around a cranked delta wing
AIAA | 1986
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