In dem Artikel wird versucht, den Schiffstyp "Kuehlcontainerschiff" zu definieren. Weltweit werden zwei grundsaetzliche Kuehlcontainertypen (Integrierter Kuehlcontainer mit eigenem Aggregat, Isoliercontainer oder Porthole Container ohne eigenes Aggregat) eingesetzt, daher gibt es viele Kombinationen. Es folgt eine kurze Analyse der Kuehlcontainerstellplaetze, wobei auch unterschieden wird bei den Containertypen (Porthole, Integrated). Die Altersstruktur wird graphisch dargestellt. Dabei wird deutlich, dass dieMehrzahl der Kuehlcontainerschiffe mit Porthole-Kuehlcontainern ueber 15 Jahre alt sind. Hier besteht in den kommenden Jahren ein steigender Ersatz- und Modernisierungsbedarf. Aufgrund der derzeitigen und zukuenftigen Vorschriften ist zu erwarten, dass die heute vorherrschenden Ladungskuehlanlagen (Kaltdampf mit FCKW) durch andere ersetzt werden. Fuer die Uebergangszeit werden vorhandene umweltfreundlichere Kaeltemittel die heutigen ersetzen. Langfristig werden sich abhaengig von den Kraftstoffkosten und CO2-Emissionswerten energetisch optimierte Absorptionsanlagen durchsetzen.
Technische Entwicklung von Kuehlcontainerschiffen
Technival development of reefer vessels
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 130 , 9 ; 38-42
1993
5 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Technische Entwicklung im Wasserbau
HENRY – Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | 1953
|Technische Entwicklung von Kühlcontainerschiffen
Online Contents | 1993
|Technische Entwicklung im Wasserbau
HENRY – Bundesanstalt für Wasserbau (BAW) | 1953
|Technische Entwicklung in der Gaswirtschaft
Tema Archiv | 1972
|