(Forts. aus Heft 46(94)2, S. 33-35) Aluminium erfüllt zwar fast alle Voraussetzungen für die Verwendung in Autos, doch bilden die hohen Kosten der elektrolytischen Aluminiumgewinnung bisher noch eine hohe Hemmschwelle. Deshalb muß ein Verfahren entwickelt werden, nach dem, ähnlich wie Stahl, auch Aluminium im Hochofen gewonnen werden kann Nach einem vor einigen Jahren in Japan entwickelten Hochofenmethode wird Aluminiumoxid mit Koks reduziert und die erhaltene Rohlegierung mit flüssigem Blei gemischt; da Aluminium vom Blei selektiv aufgenommen wird, kann man es auf diese Weise von den anderen Bestandteilen und einfach durch Kühlen auch vom Blei trennen. Das im Aluminium zurückbleibende Restblei läßt sich abdestillieren. Das so erhaltene Aluminium soll bessee Leitfähigkeit, Korrosionsbeständigkeit und Festigkeit besitzen als Elektrolysealuminium. Noch nicht gelöst sind die mit kontinuierlicher Prozeßführung verbundenen Probleme. Die Verwendung von Aluminium für Karosserieverkleidungen beschränkt sich deshalb bisher auf einzelne spezielle Autotypen, denn die Gewichtsverminderung muß mit wesentlich höheren Materialkosten erkauft werden.
The role of aluminum in automotive weight reduction - Part III
Die Rolle des Aluminiums bei der Gewichtsverminderung von Autos. Teil 3
JOM - The Journal of the Minerals, Metals and Materials Society ; 46 , 5 ; 12-13
1994
2 Seiten, 3 Bilder, 1 Tabelle, 2 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Kosten-Nutzen-Analyse , Gewichtsverminderung , Personenkraftwagen , Karosserie , Elektrolyse , Aluminiumlegierung , Umweltfreundlichkeit , Schadstoffemission , Kohlendioxid , Kostenersparnis , Hochofen , Schmelzen , Bauxit , Reduzieren (Chemie) , Koks , Pilotanlage , Extrahieren , Flüssigmetall , Blei , Wirtschaftlichkeit , Kraftwagen , Umweltschutz , Versuchsanlage , Extraktionsverfahren
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