(Fortsetzung aus Heft 45 (93) 11, S. 32-33) Die Gewichtsverminderung im Kraftfahrzeugbau kann auf verschiedenen Wegen angestrebt werden. So hat die Umstellung von Hinterrad- auf Vorderradantrieb bei einem japanischen Wagen schon eine Verminderung um etwa 4 % (bei größerem Raumangebot) gebracht. Weitere Möglichkeiten ergeben sich durch Verwendung von Alternativwerkstoffen: z.B. Kraftstoffbehälter aus Kunststoff oder Karosserieteile aus Aluminium und Kunststoff statt aus Stahl. Die Veränderungen lassen sich mit Hilfe eines hypothetischen 'spezifischen Gewichts' der Kraftfahrzeuge darstellen: die damit erhaltenen Diagramme zeigen, wie sich im Laufe der letzten etwa 20 Jahre das Gesamtgewicht der Autos stetig verringert hat. Zwischen 1973 und 1992 hatte sich beispielsweise der Stahlanteil um 11 % verringert, der Anteil der Kunststoffe hingegen um den Faktor 2,5 vergrößer und der von Aluminium etwa verdoppelt.
The role of aluminum in automotive weight reduction - Part II
Die Rolle des Aluminiums bei der Gewichtsverminderung von Kraftfahrzeugen. Teil 2
JOM - The Journal of the Minerals, Metals and Materials Society ; 46 , 2 ; 33-35
1994
3 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
The role of aluminum in automotive weight reduction - Part I
Tema Archiv | 1993
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|British Library Online Contents | 2008
The Economics of Automotive Weight Reduction
SAE Technical Papers | 1970
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