Am 2.8.91 wurde das bisher größte Schiff der Suerken-Werft, der Chemikalientanker 'Trans Arctic', an die A/S Euro-Trans KS, Bergen, übergeben. Beim Bau wurde der letzte Stand der Technik zur Erreichung höchster Sicherheit und Wirtschaftlichkeit berücksichtigt. Die Tankwände und die Einbauten der Ladetanks sind aus Nirosta-Stahl AVESTA 2205, der besonders widerstandsfähig ist gegen Korrosion uns Lochfraß, äußerst beständig gegen Spannungskorrosion ist und eine hohe mechanische Festigkeit besitzt. Anhand des Generalplans werden als wesentliche Konstruktionsmerkmale das schlanke Unterwasserschiff, der Wulstbug für Eisfahrt und ein asymmetrisches Hinterschiff beschrieben. Die Hauptdaten sind wie folgt angegeben: l = 116,8 m; b = 17,5 m; t = 7,71 m; tdw = 7000 t; brz = 4757; Ladetanks = 7553 m3; v = 15 kn; DNV-Klasse; Antrieb: Bergen BRM 8 mit 3000 kW bei 750 u/min und einem Treibstoffverbrauch von 13,5 t/d.
Chemikalientanker 'Trans Arctic'
Chemical tanker 'Trans Arctic'
Hansa. Zeitschrift für Schiffahrt, Schiffbau, Hafen ; 128 , 21/22 ; 1267-1276
1991
10 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Seeschiff , Tanker , Chemikalie , Schifftank , Werkstoffwahl , säurebeständiger Stahl , technische Beschreibung , technische Daten , Schiffsantrieb , Schiffsdieselmotor , mittelschnelllaufender Dieselmotor , Schiffsrumpf , Werft , Reederei , Korrosionsbeständigkeit , Schiffsbeschreibung , Generalplan , Chemikalientankschiff
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