Auf einer realen Fahrbahn wurden mit einem neu entwickelten Meßfahrzeug in einer ersten Meßreihe mehrere Reifen eines Herstellers mit annähernd konstantem Durchmesser aber unterschiedlichen Breiten und Querschnitten untersucht. In einer zweiten Meßreihe wurden Kennlinien von acht Reifen unterschiedlicher Hersteller und Dimensionen auf der Straße und zusätzlich auf einer Außentrommel mit einem Durchmesser von 1,5 m, die mit Korundbelag versehen wurde, ermittelt. Es zeigten sich hierbei die erwarteten Vorteile von Niederquerschnittsreifen bezüglich des Seitenkraftverhaltens, die allerdings durch einen positiven Sturz aufgehoben werden können. Das Rückstellmoment wird beim Niederquerschnittsreifen sowohl von der Seitenkraft als auch vom Sturzwinkel stark beeinflußt. Die Auswirkung einer Längskraft auf das Rückstellmoment ist besonders bei Sturz ungleich Null wesentlich ausgeprägter als bei Standardreifen. Bei Verwendung von Niederquerschnittsreifen sollte daher das Fahrwerk so ausgelegt werden, daß große Sturzänderungen und vor allem positiver Sturz an der Hinterachse vermieden werden. Weiter wird gezeigt, daß bei der Auslegung der Achskinematik die am Rad angreifenden Kräfte auch bei Berücksichtigung des Rückstellmoments richtigerweise nicht im theoretischen Mittelpunkt der Reifenaufstandsfläche angesetzt werden dürfen. Der Vergleich von Meßergebnissen, die mit ein und demselben Meßgerät auf der realen Fahrbahn und auf einer Außentrommel mit Korundbelag ermittelt wurden, zeigt deutliche Unterschiede, die zumindest bezüglich des Rückstellmomentverhaltens auch nicht durch Verwendung einfacher, reifenunabhängiger Korrekturfaktoren eliminiert werden können. ..
Neue Erkenntnisse zum Einfluß der Reifenbreite und -querschnittsform auf die Reifeneigenschaften und ihre Berücksichtigung bei der Fahrwerksauslegung
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn, 1993 ; 253-280
VDI-Berichte ; 1088
1993
28 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
British Library Conference Proceedings | 1993
|Querdynamik von Velomobilen unter Berücksichtigung der Reifeneigenschaften
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