Um das Potential von adaptiv geregelten Dämpfern und Luftfedersystemen aufzuzeigen, wurden bei Mercedes-Benz in Zusammenarbeit mit der Ingenieurgemeinschaft IPW, Hannover, Untersuchungen an einem 15-t-LKW durchgeführt. Basis für den Versuchsträger war ein serienmäßiges Fahrzeug, das mit einer Parabelfederung an der Vorderachse und einer Luftfederung an der Hinterachse ausgestattet ist. In der serienmäßigen Anordnung befinden sich die Luftfederbeläge der Hinterachse innerhalb des Rahmens, so daß sie aufgrund ihrer Federspur von 350 mm nur sehr bedingt zur Wankstabilisierung des Fahrzeugaufbaus beitragen. Um aber das größtmögliche Potential der adaptiven Luftfederung bezüglich des Fahrkomforts und der Fahrsicherheit aufzeigen zu können, wurden die Luftfederbälge außerhalb des Rahmens mit einer Federspur von 1560 mm neu angeordnet, womit zwangsweise gleichzeitig eine Verschiebung hinter die Zwillingsbereifung der Hinterachse verbunden war. Durch die drastische Verbreitung der Luftfederspur erhöht sich die Wankstabilisierung des Fahrzeugs merklich, so daß trotz einer Reduzierung der Drehfederkonstanten des Stabilisators um 50 % das Wankverhalten des Fahrzeugs bereits in der Grundauslegung entscheidend verbessert werden konnte. Zur bedarfsgerechten Steuerung der Dämpfer- und Luftfederkennlinien wurde ein Algorithmus entwickelt, der neben Fahrerreaktionen den Fahrzustand sowie Reaktionen des Fahrzeuges berücksichtigt. Um Ansätze für spürbare Komfortverbesserungen am Fahrerarbeitsplatz herauszuarbeiten, wurden versuchsbegleitend Simulationen durchgeführt. Anhand von Fahrsituationen, die für Nutzfahrzeuge relevant sind, wird Aufgezeigt, inwieweit sich ihr Fahr- und Komfortverhalten durch ein adaptives Fahrwerk verbessern läßt. ..
Adaptiv geregelte Fahrwerkssysteme zur Verbesserung des Sicherheits- und Komfortverhaltens von Nutzfahrzeugen
Tagung der VDI-Gesellschaft Fahrzeug- und Verkehrstechnik, Reifen - Fahrwerk - Fahrbahn, 1993 ; 145-165
VDI-Berichte ; 1088
1993
21 Seiten, 17 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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