Die Prüfung des Ermüdungsverhaltens unter Flugsimulationsbedingungen ermöglicht Aussagen über die zu erwartende Rißausbreitung in verschiedenen Teilen des Flugzeugs und auch den Vergleich verschiedener Materialien. Die seit 25 Jahren durchgeführten Untersuchungen haben jedoch gezeigt, daß dabei bestimmte spezielle Bedingungen zu berücksichtigen sind. So wirkt sich die Anfangsgeometrie von Kerben sehr stark auf die Rißausbreitung aus; deshalb muß angestrebt werden, die Kerbformen so zu wählen, daß sie möglichst weitgehend den Verhältnissen am Flugzeug entsprechen; besonders günstig ist ein vom Loch für ein Befestigungselement ausgehender Riß. Wichtig ist auch die Probendicke, denn mit zunehmender Dicke wachsen Ermüdungsrisse schneller, da dann die Spannungen in der Umgebung der Rißspitze größer sind. Eine weitere Einflußgröße ist die Häufigkeit und Verteilung hoher Belastungen (entsprechend Flügen unter ungünstigen atmosphärischen Bedingungen) innerhalb des Belastungsspektrums. Beim Vergleich verschiedener Materialien spielt das Belastungsspektrum eine wichtige Rolle: bei Versuchen für Militärflugzeuge mit hoher Manövriergeschwindigkeit verhält sich beispielsweise die AlCu-Legierung günstiger als die AlZn-Legierung, während bei Versuchen für Transportmaschinen die Reihenfolge umgekehrt ist. Korrosionseinwirkungen infolge unterschiedlicher Luftfeuchtigkeit sind nicht von Bedeutung; die Prüfung unter Verwendung von Salzwasser ist nur bei Marineflugzeugen sinnvoll. Am günstigsten scheint die Verwendung von Bilgenwasser zu sein.
Flight simulation fatigue crack growth testing of aluminium alloys. Specific issues and guidelines
Prüfung der Ermüdungsrißausbreitung in Aluminiumlegierungen unter Flugsimulationsbedingungen
International Journal of Fatigue ; 16 , 2 ; 99-110
1994
12 Seiten, 18 Bilder, 1 Tabelle, 57 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Flugsimulation , Literaturübersicht , Probe , Kerbwirkung , Kerbspannung , Flugzeugbau , Risslänge , Aluminiumkupfermagnesiumlegierung , Aluminiumzinkmagnesiumlegierung , Ermüdungsriss , zerstörende Werkstoffprüfung , Streckgrenze , Belastungskollektiv , Einflussgröße , rechnerunterstütztes Testen , Betriebsbedingung , Betriebserfahrung , Materialermüdung , Aluminiumlithiumlegierung , Korrosion , Bilgenwasser , Grobblech , Feinblech , Blechdicke , Kerbempfindlichkeit , Flugzeug , Luftfahrtindustrie , Aluminiumlegierung , Ermüdung , Blech , Dicke
Fatigue Crack Growth in Anodised Aluminium Alloys
British Library Conference Proceedings | 2006
|Predicting Flight by Flight Fatigue Crack Growth Rates
AIAA | 1975
|Corrosion Fatigue Crack Growth Rates in Aluminium Alloys subjected to Variable Ripple Sequences
British Library Conference Proceedings | 1993
|