In der Containerschiffahrt zählen Lascharbeiten für die Stauung und Zurrung von Containern an Bord von Seeschiffen zu den schwersten und gefährlichsten Verrichtungen. Mit dem Verbundforschungsvorhaben VACU (Verbesserung der Arbeitsbedingungen im Containerumschlag) wird an alternativen Lasch- und Stausystemen für Deckscontainer gearbeitet. Im Rahmen des Projektes wurden 24 komplette Laschsysteme entwickelt, aus denen sich schließlich ein VACU-Prototyp herauskristallisierte. Das neue Laschsystem verlagert die gefährliche und beschwerliche Arbeit von Bord der Schiffe auf die Kaimauer. Es besteht aus einem auf dem Lukendeckel oder an Deck befestigten Laschrahmen in Kombination mit halbautomatischen Twistlocks und automatischen Staukonen. Wichtigste Veränderung zwischen herkömmlichen Systemen ist das Einsetzen und die Entnahme der Twistlocks und der Staukonen von der Kaimauer aus. Der Laschrahmen hat die Aufgabe, die Endrahmenbelastung des untersten Containers im Stapel zu reduzieren. Die Funktionsweise des Systems beim Beladen und Entladen wird ausführlich beschrieben. Zum Entwurf und zur Dimensionierung der wesentlichen Komponenten werden die Ergebnisse von Schadensanalysen und Festigkeitsberechnungen mit Hilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) vorgestellt. Man erwartet, daß sich die höheren Investitionskosten amortisieren, weil anzunehmen ist, daß sie langfristig zur Senkung der Betriebskosten von Schiff und Umschlagsgesellschaft beitragen. (WST)
VACU - Das Kürzel für mehr Sicherheit. Neues Laschsystem vermeidet gefährliche Arbeiten an Bord
VACU - A new lashing system for more safety aboard
GL Magazin Germanischer Lloyd ; 1 ; 20-21
1993
2 Seiten, 2 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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