Beim Sinkflug von Hubschraubern treten Wechselwirkungen zwischen den Hauptrotorblättern und den an ihren Spitzen erzeugten Wirbeln (BVI) auf, was zu plötzlichen Blattbelastungsänderungen und zu einem hohen Geräuschpegel und Schwingungen führt. Mit den beschriebenen Parameteruntersuchungen mittels eines Prognoseprogramms RAPP für die Rotorgeräusche auf der Basis der Ffowcs Williams und Hawkins (FW-H)-Gleichung für den Schalldruck und mit dem Vollpotential-Rotorprogramm FPR für die aerodynamischen isolierten Wechselwirkungen zwischen auftriebslosem Rotor und Blattspitzenwirbeln wurden an verschiedenen Positionen nahe der Blattwirbel die BVI-Geräusche quantitativ errechnet. U.a. zeigten die angegebenen und diskutierten Resultate wie BVI, Schalldruckspektren, Abstand Wirbel-Rotorblatt (dessen Erhöhung das BVI-Geräusch senkt), Wirbelkern (dessen Vergrößerung den BVI-Lärm senkt), Rotordrehzahl, Wechselwirkungs-Unregelmäßigkeit, daß das Schalldruckniveaus SPL mit ansteigender Unregelmäßigkeit sinkt usw. (Bühn)
Parametric computational study of isolated blade-vortex interaction noise
Parametrische Rechnerprogramm-Untersuchung des durch isolierte Rotorblatt-Wirbel-Wechselwirkungen erzeugten Lärms
AIAA Journal ; 32 , 2 ; 232-238
1994
7 Seiten, 11 Bilder, 21 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Parametric Computational Study of Isolated Blade-Vortex Interaction Noise
Online Contents | 1994
|Computational Aeroacoustic Study of Isolated Blade-Vortex Interaction Noise
British Library Conference Proceedings | 1994
|Computational Aeroacoustic Study of Isolated Blade-Vortex Interaction Noise
British Library Conference Proceedings | 1993
|Computational Investigation of Blade Vortex Interaction Noise
British Library Conference Proceedings | 2000
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