Verbrennungsmotoren werden im Straßenverkehr fast nur mit Teillast betrieben. Das bedeutet schlechten Wirkungsgrad mit hohem spezifischen Kraftstoffverbrauch. In dem Beitrag wird untersucht, ob mit hybriden Systemen, einer Mischform von unterschiedlichen Prinzipien, günstigere Ergebnisse zu erreichen sind. Vor allem in Zweitaktmotoren lassen sich mit neuen Brennverfahren Verbrauchs- und Emissionsvorteile erzielen. Die Verbrennung soll dabei innerhalb der im Zylinderraum zurückgebliebenen Restgase erfolgen. Es wird nur soviel Abgas abgeführt, wie durch Verbrennung der neuen Ladung entsteht. Damit verbessert sich das Teillastverhalten und kann der Einsatz von Katalysatoren gegebenenfalls erübrigt werden. Es wird auf neue Elektro-Verbrennungsmotor-Hybridkonzepte sowie Ansätze zur Verbesserung von Schichtlademotoren eingegangen und ein Rechenprogramm für die Verbrennung erläutert. Diese hybriden Antriebe, die weder reine Otto- noch Dieselmotoren sind, erfordern noch erhebliche Entwicklungsanstrengungen.
Chancen hybrider Antriebssysteme im zukünftigen Straßenverkehr
Chances of hybrid drivetrainsystems in future streettraffic
Motortechnische Zeitschrift ; 55 , 2 ; 94-101
1994
8 Seiten, 18 Bilder, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Chancen hybrider Antriebssysteme im zukuenftigen Strassenverkehr
Kraftfahrwesen | 1994
|Moeglichkeiten hybrider Antriebssysteme mit Energierueckspeicherung
Tema Archiv | 1975
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