Die Geräuschemission von Hubschraubern wird vom Rotorgeräusch dominiert, hervorgerufen durch die Druckstöße auf die Rotorblattspitzen und durch die Wechselwirkung Rotorblatt-Wirbelströmung (BVI). Hier wurde diese parallele Wechselwirkung beim Sinkflug mit einem beschriebenen Stoßrohr mit Rechtecktestbereich experimentell mittels zweipulsiger holographischer Interferometrie und Druckmessungen und rechnerisch mit den angeführten gelösten Navier-Stokes-Differentialgleichungen, einem Abwicklungsschema höherer Ordnung und einem Mehrbereichs-Maschennetz untersucht. Durch unabhängige Dichte- und Druckverteilungsmessungen quer über das Wirbelzentrum wurde die Struktur des Konvektionswirbels detailliert ermittelt. Die angegebenen und diskutierten Ergebnisse und Resultate zeigen u.a., daß an beiden Seiten der Vorderkante gegenüberliegende Druckspitzen entstehen, daß sich beim Vorbeibewegen der Wirbel an der Blattvorderkante die Hochdrucks- zur Niederdrucksspitze hin bewegt, wodurch Lärm entsteht. Die Viskosität spielt hierbei eine wichtige Rolle. Näher beschrieben sind Vergleichsmessungen, Rechenablauf und Resultate. (Bühn)
Head-on parallel blade-vortex interaction
Die parallele Gegeneinander-Wechselwirkung Rotorblatt-Spitzenwirbel
AIAA Journal ; 32 , 1 ; 16-22
1994
7 Seiten, 15 Bilder, 18 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Head-On Parallel Blade-Vortex Interaction
Online Contents | 1994
|Head-on parallel blade-vortex interaction
AIAA | 1994
|Head-on parallel blade-vortex interaction
NTRS | 1994
|Parallel blade-vortex interaction
Tema Archiv | 1998
|Simulation of parallel blade-vortex interaction using a discrete vortex method
Online Contents | 1999
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