Es wird der Motor V10 von Chrysler vorgestellt. Er erreicht die Leistungsfähigkeit eines Dieselmotors bei größerer Nutzlast durch das niedrigere Eigengewicht des Benzinmotors, hat bessere Beschleunigung durch einen weiteren Drehzahlbereich, leiseren Betrieb und niedrigere Investitionskosten. Er hat die gleiche Bohrung wie der 5,9-L V8, 35 % mehr Verdrängung, kaum 100 mm mehr Länge. Er hat das größte Drehmoment und die breiteste Drehmomentkurve sowie die höchste Leistung eines Benzinmotors dieser Klasse. Die Zehnzylindervariante wurde gewählt, um die Anforderungen an Emissionen und Verdrängung zu erfüllen. Es werden Zylinderblock, Zylinderkopf, Ansaug- und Abgassystem, Ventiltrieb, Kolben, Kurbelwelle und Lager, Zündfolge, Massenausgleich, Schmiersystem, Kühlsystem, Kraftstoffeinspritzung und Zündsystem, Motormanagement, Hilfsantrieb, Kurbelgehäusebelüftung, Dichtungswerkstoffe und Prüfung beschrieben. (Sirach)


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    Titel :

    Chrysler's V10 light-truck engine


    Weitere Titelangaben:

    Der Kleinlaster-Motor V10 von Chrysler


    Beteiligte:
    Kurowski, R. (Autor:in) / Yee, G. (Autor:in) / Rodenkirch, N. (Autor:in) / Water-worth, J. (Autor:in) / McNeil, W. (Autor:in) / Hill, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Automotive Engineering ; 101 , 12 ; 55-59


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    5 Seiten, 7 Bilder



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch






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