In der vorliegenden Arbeit wird ein für die Untersuchungen sowohl der Reifen- als auch der Fahreigenschaften umfassend verwendbares Reifenmodell entwickelt. Um die dynamischen Rollvorgänge im Latsch bei beliebigen Felgenbewegungen realitätsnah nachzubilden, werden die Beschreibungen der Reibwertfunktion, der zeitveränderlichen Latschkonfiguration und Druckverteilung, sowie der Radlastverminderung infolge der Seitenkraft im Latsch berücksichtigt. Der Reifengürtel wird durch einen biegsamen, massebehafteten Kreisring ersetzt. Zur Berechnung der Querdeformation des Gürtels wird die finite Differenzenmethode angewendet, wofür ein effizientes Lösungsverfahren entwickelt wird. Die statischen und dynamischen Berechnungen des Reifenverhaltens liefern eine sehr gute Übereinstimmung zwischen Rechnung und Messung. Die Integration in ein Fahrzeugmodell und die durchgeführten fahrdynamischen Simulationen haben erwiesen, daß das Reifenmodell sich im Einsatz in Simulationsumgebungen als sehr realitätsnah erweist und darüberhinaus ein günstiges Rechenzeitverhalten zeigt.


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    Titel :

    Ein Simulationsmodell zum dynamischen Schräglaufverhalten von Kraftfahrzeugreifen bei beliebigen Felgenbewegungen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    176 Seiten, 69 Bilder, 11 Tabellen, 95 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch







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