Höhere Fahrgeschwindigkeit erfordert für Sicherheit und Komfort ein besseres Verhalten der Aufhängung, was mit einer aktiven Aufhängung erreicht werden kann. Die Vorteile dieses Systems sind: Für jede Eingangsgröße wie Seitenbeschleunigung und Störung von der Fahrbahn kann für die Regelung des Fahrzeugs die optimale Kraft aufgebracht werden, optimale Regeltheorien für das dynamische Verhalten können angewendet werden, Roll-, Stampf- und Stoßbewegungen können unabhängig geregelt werden. Es werden Probleme der Regelung der Einzelradaufhängung gezeigt und die Strategie der modalen Regelung, die beiden Methoden werden verglichen, dabei zeigt sich die Überlegenheit der modalen Regelung. Simulation und Versuche beweisen den besseren Fahrkomfort. In den bisherigen Studien wurden die Einflüsse der ungefederten Massen, der Reifenfederung und von Verwindungen vernachlässigt. (Sirach)
A study of an active suspension system with modal control algorithm
Studie eines aktiven Aufhängungssystems mit einem modalen Regelalgorithmus
JSAE Review ; 14 , 4 ; 42-48
1993
7 Seiten, 10 Bilder, 3 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
A study of an active suspension system with modal control algorithm
Kraftfahrwesen | 1993
|Adaptive multi-modal control of a low bandwidth active suspension system
British Library Conference Proceedings | 1997
|Adaptive multi-modal control of a low bandwidth active suspension system
Tema Archiv | 1996
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