Gegenwärtig ist die Außenbreite für schwere Nutzfahrzeuge in Deutschland auf höchstens 2,5 m festgelegt. Das entspricht aber nicht mehr den Bedürfnissen. Binnencontainer sind z.B. bereits mit 2,5 m europaweit genormt. Das gilt auch für neuere Huckepackvarianten. In der Praxis sind manche Fahrzeuge notwendigerweise breiter als das erlaubt ist. Es wird über verschiedene Lösungsvorschläge nachgedacht und es werden Vor- und Nachteile einer maximalen Breite von 2,55 m diskutiert. Es wird vorgeschlagen, auch die Seecontainer in die Überlegungen einzubeziehen. Weiterhin wird die Normung der Wandbelastung bzw. Typprüfung angesprochen. Sicherer und rationeller Gütertransport setzt Kompatibilität von Fahrzeugen oder Transporteinheiten und genormter Ladung voraus.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Noch viele Wenn und Aber. Künftig einheitliche Fahrzeugbreite in Europa?


    Weitere Titelangaben:

    Still many questions. Henceforth uniform breadth of motor trucks in Europe?


    Beteiligte:
    Bläsius, W. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Fracht Management FM ; 25 , 9 ; 10-12


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 1 Bild



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Züge sollen künftig noch sicherer fahren

    May, Stefan | IuD Bahn | 2002




    Ein Koaxkabel, aber viele Tuner

    British Library Online Contents | 2006