Die wichtigsten Entwicklungsziele für neue Strukturtechnologien sind die Senkung des Strukturgewichtes zur Steigerung der Transportleistung und eine Reduzierung der Kosten sowohl bei der Herstellung als auch im Betrieb. Im Flugzeugbau werden diese Ziele durch den Einsatz neuer Werkstoffe, Fertigungsverfahren und Bauweisen verfolgt. Für den Aufbau metallischer Strukturen hat das Diffusionsschweißen in Kombination mit der superplastischen Umformung (Superplastic Forming/-Diffusion Bonding = SPF/DB-Technik) eine besondere Bedeutung erlangt. Di eSPF/DB-Technik ermöglicht die Herstellung komplexer, gewichtsgünstiger integraler Blechstrukturen unter weitgehender Reduzierung der Einzelteile und damit einhergehender Verringerung der Montagekosten. Während der Entwicklungsstand des Diffusionsschweißens von Aluminium noch nicht die Herstellung größerer SPF/DB-Strukturen ermöglicht, findet das SPF/DB-Verfahren mit Titanwerkstoffen zunehmend Eingang in die Serienfertigung. Der Beitrag gibt einen Überblick über den Stand des Diffusionsschweißens mit Aluminium- und Titan-Luftfahrtlegierungen. Dabei werden Verfahrensprinzipien, Anwendungsbeispiele und Bauteile beschrieben bzw. gezeigt.
Diffusionsschweißen von Aluminium- und Titanluftfahrtwerkstoffen
1992
14 Seiten, 9 Bilder, 6 Tabellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Flugzeugbau , Leichtbauweise , Gewichtsverminderung , Kostenersparnis , Diffusionsschweißen , Aluminium , Titan , Blech , superplastisches Umformen , Serienfertigung , Stand der Technik , Verfahrensparameter , Verfahrenseignung , Flugzeug , Luftfahrtindustrie , Kleinserienproduktion , Verfahrensbedingung , Verfahrenszulassung
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