Neben dem air-pumping und der Luftresonanzeffekte in Profilrillen sind vor allem Reifenschwingungen an der Schallabstrahlung der Fahrzeugreifen beteiligt. Auf einem speziell entwickelten Reifengeräusch-Prüfstand werden deshalb Schwingungen frei rollender Reifen und deren Zusammenhang mit dem abgestrahlten Luftschall untersucht. Aus den Untersuchungsergebnissen wird abgeleitet, daß Schwingungen des Reifens auf ebenen Fahrbahnen in hohem Maße durch die Rauheit des Laufflächenprofils angeregt werden. Eine vergleichbare Anregung ist deshalb auch durch die Rauheit der Fahrbahn zu erwarten. Die im Profilgrund an der Lauffläche und an dem Profilstollen gemessenen Beschleunigungen machen deutlich, daß die Schwingungsanregungen primär durch impulshafte Vorgänge verursacht werden. Der direkte Vergleich der im Bereich der Lauffläche gemessene Luft- und Körperschallspektren, die zwischen der Schwingschnelle und dem Schalldruck ermittelte Kohärenz und theoretische Überlegungen lassen erkennen, daß das Reifengeräusch in den wichtigen Frequenzbereichen mit hohen Schalldruckamplituden primär durch Reifenschwingungen, insbesondere durch Schwingungen der Reifen-Lauffläche, verursacht wird. Im Bereich sehr hoher Frequenzen, in dem Schalldruckamplituden bereits kleiner sind, sind neben Schwingungen der Lauffläche und der Seitenwände noch andere Mechanismen für die Geräuscherzeugung wirksam. Hierzu zählen unter anderem tangentiale Bewegungen einzelner Profilelemente innerhalb der Kontaktzone.


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    Titel :

    Zum Einfluß von Reifenschwingungen auf das Geräusch frei rollender Reifen


    Beteiligte:


    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    126 Seiten, 51 Bilder, 3 Tabellen, 72 Quellen



    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch






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