Die nach bisheriger Vorgehensweise ermittelten Emissionseffekte gelten exakt nur unter der Voraussetzung, daß das Fahrverhalten in der Realität hinreichend genau mit dem in den Fahrzyklen abgebildeten Fahrverhalten übereinstimmt und in bezug auf die Zusammensetzung des Vekehrsstroms keine zu großen Abweichungen gegenüber der Bestandsstatistik auftreten. Das neue Untersuchungsprogramm zur Ermittlung von Abgas-Emissionsfaktoren wurde so modifiziert, daß sich der zeitliche und finanzielle Untersuchungsaufwand pro Fahrzeug ohne Verlust an Aussageschärfe deutlich reduziert hat und außerdem noch Mittel zur Verfügung standen, um emissionsrelevante Einflußgrößen, insbesodnere bei Fahrzeugen mit Katalystor, in bezug auf ihre Auswirkungen auf das Emissionsverhalten zu erfassen. Im Basisprogramm werden verschiedene gesetzliche Fahrzyklen und der transiente TÜV-Autobahn-Zyklus gefahren, um den gesamten Geschwindigkeitsbereich eines Fahrzeuges abzudecken. Die Emissionsermittlung erfolgt mit Hilfe der modalen Analyse in Sekundenschritten. In dem Zusatzprogramm werden emissionsrelevante Einflußparameter, wie Kaltstarttemperatur, Längsneigung, Höheneinfluß und so weiter untersucht. Durch den Einsatz moderner Emissionstechnik war es möglich, die Ermittlung der Emissionsdaten von den Fahrverhaltensuntersuchungen zu entkoppeln. Es wird eine Methode vorgestellt, mit der Emissionsfunktionen in Abhängigkeit von fahrverhaltensrelevanten Parametern entwickelt werden.
Neue Sysetematik zur Ermittlung von Emissionsfaktoren für PKW
A new method to determine exhaust emission factors for passenger cars
1992
17 Seiten, 6 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
Neue Systematik zur Ermittlung von Emissionsfaktoren fuer Pkw
Kraftfahrwesen | 1992
|Forschungsprogramm zur Ermittlung aktueller Emissionsfaktoren für Nutzfahrzeuge
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Kraftfahrwesen | 1992
|Neuartige Methode zur Ermittlung von Emissionsfaktoren für Nutzfahrzeuge
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