Zur Beurteilung der neuen Reparaturmethode durch Ankleben von Bor/Epoxyd-Flicken an Ermüdungsrissen der Al-Bauteile von Flugzeugen wurde hier die Rißwachstumsgeschwindigkeit in geflickten Testblechen (2024-T3) bei Ermüdungstests mit konstanter Amplitude untersucht. Die Flicken sind mit (1) Acryl-Paste (Flexon 241) oder (2) Epoxyd-Nitril-Film (FM73, FM300) an die mit eingebautem Riß versehenen Bleche geklebt. Die Versuche wurden bei Raumtemperatur und 60 Cel bis 100 Cel durchgeführt. Ergebnisse: (1) Die mit Acryl-Paste geklebten Flicken zeigten bei Raumtemperatur sehr gute Reparaturqualität, werden aber bei 60 Cel stark geschwächt. (2) Der Epoxyd-Klebstoff zeigte bei Raumtemperatur weniger Erolg im Vergleich zur Acryl-Paste, ihre Wirkung wurde aber bis 100 Cel nicht von der Versuchstemperatur beeinflußt.
Repair efficiency in fatigue-cracked aluminium components reinforced with boron/epoxy patches
Wirksamkeit der Reparatur mit Bor/Epoxyd-Flicken an Ermüdungsrissen der Aluminium-Bauteile
Fatigue and Fracture of Engineering Materials and Structures ; 16 , 7 ; 753-765
1993
13 Seiten, 10 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Repair of cracked aluminum aircraft structure with graphite/epoxy patches
Tema Archiv | 1993
|Fatigue failure evaluation of boron/epoxy patches using thermal wave imaging
Tema Archiv | 1997
|Fatigue of Cracked Plates Repaired with Single-Sided Composite Patches
Online Contents | 1998
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