Um zu zeigen, wie die Reifen zur Geräuschemission des Fahrzeuges beitragen, werden im Beitrag die Mechanismen der Geräuscherzeugung in Beziehung zur Fahrzeuggeschwindigkeit, der Umgebungstemperatur und dem Straßenbelag gesetzt. In der europäischen Gesetzgebung erfolgt die Festlegung der Geräuschgrenzwerte gemäß ISO 362, die deshalb hier besonders berücksichtigt wird. Es wird eine Studie vorgestellt, die die Hauptursachen der Geräuschemission (Aerodynamik, Motor, Ansaug- und Auspuffgeräusch, Kraftübertragung, Reifen) bewertet. Die Frequenzverteilung in Abhängigkeit der angegebenen Parameter wird analysiert. Dabei zeigt sich, daß die Reifengeräusche in bestimmten Frequenzbereichen liegen, deren Reduzierung ab 1994 zunehmende Bedeutung in der europäischen Gesetzgebung bekommt. Hierzu ist eine verstärkte Zusammenarbeit zwischen Automobilhersteller und Reifenhersteller notwendig. Dies erfordert die genaue Definition der Problempunkte, um eine ausgewogene Lösung im Vergleich zu den anderen Fahrzeug-Leistungsdaten zu erreichen.
Tyre contribution to external noise
Anteil der Reifen zur Geräuschemission
1993
19 Seiten, 12 Bilder, 8 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
Tyre contribution to external noise
Kraftfahrwesen | 1993
|Tyre contribution to vehicle noise generation
Kraftfahrwesen | 1992
|Tema Archiv | 1981
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