Mit der Simulation des Fahrverhaltens von Geländefahrzeugen kann die experimentelle Erprobung verkürzt werden. Zur Simulation werden meist Mehrkörpermodelle verwendet, in die ein Reifenmodell eingefügt ist. Bei dem vorgestellten Reifenmodell werden Einflußfaktoren wie das Federungsverhalten des Reifens in vertikaler Richtung und die Übertragbarkeit der Radführungskräfte in der Aufstandsfläche berücksichtigt. Das Modell eignet sich zur Stimulierung schneller und dynamisch stark beeinflußter Fahrvorgänge im Gelände und bei Hang- und Kurvenfahrt. (Schulz)
Dynamisches Rad-Boden-Modell für Geländefahrzeuge
A dynamic wheel-soil-model for terrain vehicles
Landtechnik ; 48 , 5 ; 263-266
1993
4 Seiten, 8 Bilder, 6 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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