Unter Einsatz des Finite-Elemente-Programms NEWPAC der British Rail wird das Schwingungsverhalten von Eisenbahnschienen der in Großbritannien gängigen Querschnittsformen ermittelt. Betrachtet wird der für die Geräuschentwicklung maßgebliche Bereich von 100 bis 5000 Hz. Die Schiene wird unter Verwendung von Balken- und Schalenelementen modelliert. Die numerische Umsetzung des Problems, Annahmen und Idealisierungen werden detailliert beschrieben. Einflüsse von Schwellen und Schotter können berücksichtigt werden. Die Berechnungsergebnisse stimmen ausgezeichnet mit veröffentlichten Messungen überein. (Teil I u. II: 161(1993)3, S.387-419).


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Wheel-rail noise generation, part III: Rail vibration


    Weitere Titelangaben:

    Rad/Schiene-Geräuscherzeugung, Teil III: Schienenschwingung


    Beteiligte:
    Thompson, D.J. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    1993


    Format / Umfang :

    26 Seiten, 20 Bilder, 1 Tabelle, 18 Quellen




    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Englisch




    Wheel-rail noise generation, part III: rail vibration

    Thompson, D.J. | Online Contents | 1993



    Wheel rail noise generation, part II: wheel vibration

    Thompson, J.D. | Online Contents | 1993


    Wheel-rail noise generation

    Stanworth, C.G. | Tema Archiv | 1986


    What's New on Wheel/Rail Wear: Reducing Rail/Wheel Noise Vibration

    Moore, W. / American Public Transit Association | British Library Conference Proceedings | 1997