Zur Prüfung des Fogging-Verhaltens von Kunststoffen im Fahrzeuginnenraum stehen zwei standardisierte Verfahren zur Verfügung. Für beide Verfahren sieht die Norm eine Prüftemperatur von 100 Cel vor, die jedoch die realen klimatischen Bedingungen nicht wiedergibt. Praxisnahe Untersuchungen an verschiedenen Bauteilen und Werkstoffen (Sitzbezug, Kunstleder, Himmel, Instrumententafelfolie, Schalthebelstulpe, Fußmatte) im Bereich von 60 bis 120 Cel zeigen, daß das Fogging exponentiell mit der Temperatur zunimmt. Ferner lassen die Untersuchungen ein Abschätzen des Gesamtfoggings im Inneren und des Anteils der einzelnen Bauteile zu. Eine Verringerung des Foggings kann durch werkstoffliche Maßnahmen erfolgen. (Burbach)
Temperaturabhängigkeit des Fogging-Phänomens. Neue Ansätze zur Beurteilung des Fogging-Verhaltens von Kunststoffen im Fahrzeuginnenraum
Temperature dependence of the fogging phenomenon
Kunststoffe, München ; 83 , 3 ; 201-205
1993
5 Seiten, 5 Bilder, 3 Tabellen, 10 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch