Eine wichtige Rolle bei der Verbesserung der Komfortbedingungen in Eisenbahnen spielt das thermisch behagliche Raumklima. Im Beitrag wird beschrieben, wie es im Heizbetreib um die thermische Behaglichkeit in den Reisezugwagen bestellt ist. Dabei wird von den durch die UIC (Internationaler Verband der Eisenbahn) festgelegten Anforderungen für die Klimatisierung von Reisezugwagen ausgegangen. Die Empfindungstemperatur wird bei der Betrachtung als Bewertungsgröße für die thermische Behaglichkeit herangezogen. Einflußgrößen auf die thermische Behaglichkeit sind Raumlufttemperatur, Strahlungstemperatur der Umschließungsflächen, örtliche Luftgeschwindigkeit im Raum relative Raumluftfeuchtigkeit, spezielle Wärmeabgbe des Menschen, Wärmeleitwiderstand der Kleidung. Für die Berechnungen werden Modelle eines Abteils der zweiten Klasse und eines Großraumwagenabschnitts zugrunde gelegt. Die Berechnungen werden beschrieben, die Ergebnisse dargelegt und bewertet. Es hat sich gezeigt, daß bei Einhaltung der geforderten 22 Cel Raumtemperatur keine thermische Behaglichkeit erreicht werden kann.
Thermische Behaglichkeit in Reisezugwagen
Thermal comfort in touring train wagons
Luft- und Kältetechnik ; 29 , 1 ; 18-21
1993
4 Seiten, 9 Bilder, 9 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Thermische Behaglichkeit im Fahrzeug
Tema Archiv | 2007
|Messgeraet fuer thermische Behaglichkeit
Kraftfahrwesen | 2002
|Massstaebe fuer die thermische Behaglichkeit im Pkw
Kraftfahrwesen | 1983
|Einfluß der Sonneneinstrahlung auf die thermische Behaglichkeit in Kraftfahrzeugen
TIBKAT | 1994
|