Es stehen dem Konstrukteur heute eine Reihe von Faserarten und Fasertypen zur Verfügung, so daß die Eigenschaften des Verbundes entsprechend der Anforderungen in einenm weiten Bereich maßgeschneidert werden können. In den mehr als 30 Jahren, in denen Composites als Werkstoff für Primärstrukturen eingesetzt wurden, konnten große Fortschritte erzielt und eine Reihe von Problemen gelöst werden, die Entwicklung ist aber keinesfalls abgeschlossen. Die laufenden Entwicklungsarbeiten haben vor allem eine Verbesserung der Schadenstoleranz sowie eine Erhöhung des Temperatureinsatzbereiches zum Ziel. Eine Verbesserung der Schadenstoleranz, die z.B. durch zähe Matrixsysteme, Interleafing oder dreidimensionale Faserverstärkungen zu erreichen ist, könnte zu einer weiteren Gewichtsreduzierung vor allem bei impactgefährdeten Bauteilen sowie zu einer Reduzierung des Inspektionsaufwandes führen. Ein Ziel bei der Entwicklung von Hochtemperatur-Matrixsystemen ist es, sowohl eine hohe Glasübergangstemperatur als auch eine hohe Zähigkeit zu erreichen. Für den Einsatz von FVW auch außerhalb der Luft- und Raumfahrttechnik ist vor allem nötig, die Fertigungskosten durch eine Reduzierung der Handarbeit zu senken. Erste Ansätze hierzu sind vollautomatische Tapelege-Roboter oder neue Fertigungstechniken wie Harzinjektion in textile Faservorformlinge. Auch thermoplastische Matrixsysteme bieten bezüglich rationeller Fertigungstechniken ein hohes Potential, z.B. durch das Pressen von Hybridfaserstrukturen oder das Umformen vorkonsolidierter 'organischer Bleche'.
Faserverstärkte Kunststoffe
BLDI - Werkstofftag, BDLI - Werkstofftag, 1991 ; Nov ; 183-211
1992
29 Seiten, 22 Bilder, 2 Tabellen, 11 Quellen
Aufsatz (Konferenz)
Deutsch
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