Schiffszahnkupplungen arbeiten im wesentlichen nicht mit Nennleistung. Der vorliegende Artikel ist der Erarbeitung von Berechnungsverfahren für die Schmierung von Zahnkupplungen bei Teillastbetrieb von Schiffsenergieanlagen gewidmet. Die Parameterbereiche solcher Kupplungen sind als Tabelle angegeben. Bei der Berechnung der Schmierfilmdicke wird die Tragfähigkeit der Zahnkupplungen verwendet. Die Strukturform des Rechenmodelles zur Bestimmung der Schmierfilmdicke wird als Exponentialfunktion dargestellt. Bei Vorhandensein von Stirnleckverlusten wird eine Gleichung für die Tragfähigkeit der Zahnkupplungen abgeleitet. Aus einer Analyse der theoretischen Berechnungen folgt: 1. Bei Teillast wächst der Einfluß der Hauptparameter der Zahnkupplungen auf die Schmierfilmdicke im Unterschied zur Nennlast. 2. Die Stirnleckverluste an Schmiermittel werden bei Teillast durch die Kontaktlfäche, Schmierfilmdicke, Schmierstoffgeschwindigkeit und andere bestimmt. Das Rechenverfahren gestattet ein rationelles Entwerfen von Zahnkupplungen.
Schmierung der Zahnkupplungen von Schiffsaggregaten bei Teillast
Titel russisch
1990
6 Seiten, 1 Bild, 2 Tabellen, 7 Quellen
Aufsatz/Kapitel (Buch)
Russisch
Optimale Zahnbombierung bei Zahnkupplungen
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