Bei der Konstruktion künftiger supermanövrierbarer Flugzeuge spielen adaptive Werkstofftechniken eine große Rolle, wie Erfahrungen mit dem Experimental-Kampfflugzeug F-111 zeigten. U.a. wurden das statische aeroelastische Verhalten und die piezoelektrischen Effekte anpassfähiger, nach vorn gepfeilter Tragflügel anhand anisotroper, dünnwandiger Kragbalken analytisch untersucht. Auf der Basis des umgekehrten piezoelektrischen Effekts wurden piezoelektrische Schichten im oder auf dem Flügel angebracht, die die Divergenz-Instabilität und aeroelastische Auftriebsverteilung ergeben, Die angegebenen und diskutierten, mit den abgeleiten und diskutierten kinematischen, Werkstoff- und adaptiven Dünnwandbalken-Gleichungen erzielten genaueren Resultate von Beispielsrechnungen beweisen die Anwendbarkeit des Rechenmodells und die Vorteile derartiger Flügelstrukturen. Näher beschrieben sind die Resultate für verschiedene Parametervarianten dieser Flügel. (Bühn)
Application of adaptive technology to static aeroelastic control of wing structures
Anwendung einer adaptiven Technik auf die statische aeroelastische Steuerung von Tragflügelstrukturen
AIAA Journal ; 30 , 12 ; 2882-2889
1992
8 Seiten, 10 Bilder, 23 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Static Aeroelastic Control of an Adaptive Wing
British Library Online Contents | 1994
|Static Aeroelastic Control of an Adaptive Wing
British Library Conference Proceedings | 1994
|Static aeroelastic analysis of composite wing
NTRS | 1990
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