(Forts. von Teil 2; ATZ 93, 10/1991, S. 634-640) Basierend auf den Ergebnissen der Windkanaluntersuchungen wurden nun Fahrversuche und Vergleichsmessungen am Originalfahrzeug durchgeführt. Der Sattelzug Typ 1735 S wurde in 10 Varianten mit aerodynamischen Maßnahmen modifiziert, um aus dem jeweils gemessenen Kraftstoffverbrauch Erkenntnisse über die Wirksamkeit der Fahrwiderstandsreduzierung zu gewinnen. Bei den Messungen wurden Geschwindigkeiten von 60 km/h bis 100 km/h bei verschiedenen Fahrzeuggewichten und mit und ohne Seitenwindeinfluß gefahren. Die damit erzielten Kraftstoffeinsparungen sind besonders bei Ausnutzung des gesamten Verbesserungspotentials beträchtlich, der Aufwand für die aerodynamischen Veränderungen wie Heckeinzug und Unterbodenverkleidung amortisiert sich bereits nach kurzer Zeit, außerdem sind sie fast wartungs- und verschleißfrei. (Wied)
Fahrwiderstandsreduzierende Maßnahmen zur weiteren Optimierung der Wirtschaftlichkeit von Sattelzügen - Teil 3
Measures for reducing drag loss in order to further optimize the economy of tractor/semitrailer combinations - Part 3
Automobiltechnische Zeitschrift - ATZ ; 94 , 12 ; 632-639
1992
7 Seiten, 12 Bilder, 4 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch