Für die Kabine eines modernen Verkehrsflugzeuges wird neben der Druckregelung eine Klimatisierung der Raumluft benötigt. Die Frischluft wird über die Zapfluftanlage den Triebwerksverdichtern entnommen, entsprechend aufbereitet dem Druckrumpf zugeführt und über ein Verteilsystem in die Kabine geblasen. Im einzelnen werden zunächst Aufbau und Funktion einer Zapfluftanlage anhand einer Schemazeichnung beschrieben. Aus ihr gelangt die Luft mit einer Temperatur zwischen 100 Cel und 280 Cel und einem Druck von 1500 hPa bis 6000 hPa in die Kühlanlage. Sie wird dort in einem Wärmetauscher mit Umgebungsluft gekühlt und anschließend in einer Kühlturbine unter Abgabe von Leistung auf Temperaturen unter der Umgebungstemperatur gekühlt. Zur Wasserabscheidung werden je nach Anwendungsprofil und Kostengesichtspunkten Niederdruckwasserabscheider oder Hochdruckwasserabscheider eingesetzt. Neben den Grundprinzipien wird als Realisierung die Kühlanlage eines modernen Verkehrsflugzeuges nach dem Bootstrap-Prinzip mit Stauluftwärmeaustauschern in Reihe, luftgelagerter 3-Rad-Maschine (Gebläse, Kompressor und Turbine) sowie Hochdruckwasserabscheider (Kondensator, Wasserabscheider und Reheater) beschrieben. Weiter wird eingegangen auf die Luftverteilung innerhalb des Druckrumpfes, auf die Kabinendruckregelung mit akzeptierbarer Druckänderungsgeschwindigkeit und auf Sicherheitseinrichtungen. (WST)
Klimatisierung von Flugzeugen
Environmental control inside aircrafts
Klima-Kälte-Heizung - KI ; 20 , 12 ; 466-469
1992
4 Seiten, 6 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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