Ausgehend von einer Analyse und der kritischen Bewertung des derzeitigen Erkenntnisstandes, wurden geometrische und metallographische Untersuchungen an Kranschienen durchgeführt, die sich besonders mit Profilveränderungen durch plastische Verformung und Verschleiß, dem Gefügeaufbau, dem Verlauf der Härtezonen im Ausgangszustand und den überrollten Bereichen sowie der Rißbildung befaßten. Die Hauptforderung bestand darin, alle Untersuchungen unter Betriebsverhältnissen d.h. bei laufender Produktion durchzuführen und nur geometrische und metallographische Ergebnisse an Kranschienen zu bewerten, die den dargestellten Verschleißzustand auch tatsächlich während des Produktionseinsatzes erreicht hatten. Bereits nach kurzer Gebrauchsdauer verändern die plastische Verformung und Kaltverfestigung sowie der dominante Schienenverschleiß die Laufrad- und Kranschienengeometrie stark, so daß die bisher angenommenen idealisierenden Berührungsverhältnisse von Punkt- bzw. Linienberührung nicht mehr nachgewiesen werden können. Im Ergebnis wird zur Dimensionierung eines verschleißgünstigeren Laufrad-Schiene-Systems empfohlen, von der im Kranbau üblichen Festlegung Laufrad hart-Schiene weich abzugehen und entsprechend den Eisenbahnfahrzeugen die Paarung Laufrad weicher-Kranschiene härter zu verwenden. Zur weiteren Optimierung von Brückenkrananlagen werden Vorschläge für eine verbesserte konstruktive Gestaltung der Laufrad-Schiene-Paarung mit der Zuordnung von elastischen und verstellbaren Schienenlagerungen und Befestigungen unterbreitet.
Verschleiß von Kranschienen - Analyse des gegenwärtigen Zustandes und Maßnahmen zur Erhöhung des Gebrauchswertes
1992
197 Seiten, 118 Bilder, 23 Tabellen, 198 Quellen
Hochschulschrift
Deutsch
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