Das Fahrwerk überträgt neben statischen Unterstützungskräften und -momenten auch höherfrequente Störsignale der Straßenoberfläche zum Aufbau, die in den Bereich der Akustik hineinreichen. Mit einem Mehrkörper-System, das neben starren Körpern auch elastische Körper enthält, wurde eine analytische Untersuchung der Übertragungseigenschaften der Fahrwerksysteme in einem breiten Frequenzbereich (bis 200 Hz) durchgeführt. Durch ausführliche Eigenwert- und Eigenvektor-, Übertragungsfaktor- und Frequenzgang-Analyse der Fahrzeugsysteme wurde eine systematische und komplette Erfassung ihrer höherfrequenten Übertragungseigenschaften gewährleistet. Die Haupt-Übertragungswege wurden nach ihren Übertragungsfaktoren identifiziert und die Beiträge einzelner System-Eigenschwingungen zu den gesamten Übertragungseigenschaften durch genaue Betrachtung der Frequenzträger der jeweiligen Übertragungswege erkannt. Die meisten heute eingesetzten typischen Fahrwerkvarianten wurden abstrakt und qualitativ modelliert und ihre globalen Kraftübertragungsverhalten hinsichtlich ihrer unterschiedlichen geometrischen Gestalten analysiert. Anhand einer realen Dämpferbein-Achse wurde eine detaillierte Übertragungsuntersuchung im Zusammenhang mit dem gesamten Fahrzeugsystem 'Aufbau-Fahrwerk-Reifen' dargestellt. Die Einflüsse einzelner elastischer Fahrwerkkomponenten, sowie Reifen und Aufbau, auf das gesamte System wurden durch separate Einbindung ihrer Modal-Modelle in das gesamte Fahrwerk-Modell erfaßt.


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    Titel :

    Höherfrequente Übertragungseigenschaften der Kraftfahrzeug-Fahrwerksysteme


    Beteiligte:
    Tong Zhang (Autor:in)

    Erscheinungsdatum :

    1991


    Format / Umfang :

    289 Seiten, 188 Bilder, 10 Tabellen, 111 Quellen


    Medientyp :

    Hochschulschrift


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch





    Hoeherfrequente Uebertragungseigenschaften der Kraftfahrzeug-Fahrwerksysteme

    Zhang,T. / Tech.Univ.Berlin,DE | Kraftfahrwesen | 1991


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