Zur Erreichung einer optimalen Steuerung des Kraftstoffverbrauches einer Brennkraftmaschine mit stufenlos veränderlichem Getriebe wurde auf eine Methode der kompakten Steuerung zurückgegriffen. Bei dieser Steuerung wird der Drosselklappenwinkel gleichzeitig und gemeinsam mit dem Übersetzungsverhältnis gewählt. Dabei wird die an der Antriebswelle erforderliche Drehzahl und Drehmoment voll berücksichtigt. Diese Methode, mit welcher der Kraftstoffverbrauch bei jeder beliebigen Last optimiert wird, bedingt bestimmte konstruktive Voraussetzungen, die in diesem Beitrag beschrieben werden. Die verschiedenen zu diesem Ziel führenden Auslegungen werden als Rechnermodell dargestellt. Zugrunde liegt dem Steuerungsverfahren die Entkopplungstheorie, durch welche auf die Nichtlinearität und Reaktionszeit des Getriebes reagiert wird. Die Untersuchungen wurden experimentell und theoretisch durchgeführt, wobei die angestrebten Ergebnisse innerhalb eines angemessenen Zeitfaktors erreicht wurden.
Optimization control of the fuel consumption ratio for an engine (CVT) load system using decoupling control theory
Optimierungssteuerung des Kraftstoffverbrauches einer Brennkraftmaschine mit stufenlos veränderlichem Getriebe mit Hilfe der Theorie der Entkopplungskontrolle
1992
6 Seiten, 6 Bilder, 3 Quellen
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Engine-CVT-A/F consolidated control using decoupling control theory
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