Es handelt sich um einen neuen langhubigen Schiffsmotor mit einer Leistung von 425 kW/Zylinder bei 600 U/min. Der Leistungsbereich geht von 2000 bis 4200 kW. Entwicklungsziele waren höchste Wirtschaftlichkeit, Zuverlässigkeit und Servicefreundlichkeit. Die Langhubversion ergab auch einen geräumigen Brennraum bei einem Verdichtungsverhältnis von 13,5. Der Auslegungszünddruck beträgt dabei 180 bar. Das Einspritzsystem hat sehr kurze Einspritzleitungen mit denen Einspritzdrücke bis 1700 bar mgölich sind. Neben Gasöl sind die Motoren vor allem für Schweröl ausgelegt. An konstruktiven Einzelheiten werden u.a. Kurbelgehäuse, Kurbelwelle, Lager, Pleul, Kolben, Zylinderlaufbüchse, Zylinderkopf und Ventilsteuerung behandelt. Es folgen Anmerkungen zu den Wartungsbedingungen und zu Entwicklungspotentialen. Der Motor wird in 6-, 8- und 9-Zylinder-Version gebaut. Der Mitteldruck beträgt 22,1 bar, die mittlere Kolbengeschwindigkeit 9 m/s bei 600 U/min. Bohrung und Hub betragen 330 bzw. 450 mm.
Die neue Deutz MWM Motorenbaureihe TBD 645
The new Deutz MWM engine series 645
Motortechnische Zeitschrift ; 53 , 9 ; 398-402
1992
5 Seiten, 7 Bilder
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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