Am 23.08.1991 havarierte bzw. sank die im Bau befindliche Plattform Sleipner-A auf ihren Tiefwasserbauplatz. Die Bauarbeiten für Betonplattformen wie Sleipner-A beginnen üblicherweise in einem Trockendock, wo der Gründungskörper nur so hoch betoniert wird, daß er nach Flutung des Docks ausgeschwommen werden kann. In einer zweiten Bauphase werden an einem Tiefwasserbauplatz der obere Teil des Gründungskörpers und die Turmschäfte bis auf die volle Höhe betoniert. In einer weiteren Phase wird der komplette Stahlüberbau aufgesetzt und die Plattform für die Reise in die Nordsee ausgerüstet. In dieser Phase hat die Plattform den größten Tiefgang und damit die größte hydrostatische Beanspruchung. Während dieser Bauphase sank die Plattform und implodierte in 200 m Wassertiefe. Die zur Schadensanalyse durchgeführten Untersuchungen zeigten, daß in den dreieckigen Zellen der sich berührenden Zylinder des Gründungskörpers ein Bereich mit Unterdimensionierung vorhanden war. (Ke)


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    Titel :

    Der Untergang der Plattform Sleipner A


    Beteiligte:
    Wagner, P. (Autor:in)

    Erschienen in:

    Die Bautechnik ; 69 , 8 ; 449-450


    Erscheinungsdatum :

    1992


    Format / Umfang :

    2 Seiten, 4 Bilder


    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    The Sleipner accident and its causes

    Jakobsen, B. | Tema Archiv | 1994


    Die Ursache für den Totalverlust der Betonplattform Sleipner A

    Schlaich, J. / Reineck, K.H. | Tema Archiv | 1993



    Dem Untergang geweiht?

    Kilian, Wolfgang | SLUB | 1994


    Subsea Developments on the Statfjord and Sleipner Satellite Fields: Project Execution, Testing, Start-Up

    Bjoernebekk, S. / Sandhaugen, R. A. | British Library Conference Proceedings | 1994